Настоящие внедорожники выпускаются концерном «DaimlerChrysler» под названием Jeep. От дешевого автомобиля, предназначен­ного для плохих дорог, не осталось и следа. Исключение составляет лишь WranglerJeep WranglerДо сих пор этот утилитарный полноприводный автомобиль прост и надеженJeep CherokeeJeep Wrangler по

-прежнему жив и сдаваться не собирает­ся. Как его великий предок Willys, он легко узнаваем, не­смотря на существенные внеш­ние отличия.За прошедшие десятилетия у этого автомобиля появились настоящие двери, мягкий верх, автоматическая коробка пере­дач, современное электрообо­рудование, усилитель рулево­го управления, а также анти­блокировочная система в при­воде тормозов.Правда, удобств, привле­кающих наших современни­ков, в нем ненамного больше, чем шестьдесят лет назад. Конструкция шасси и компо­новка Wrangler остались теми же. Ктомужеоннеможетпо

-хвастаться хорошей управля­емостью на дорогах ствердым покрытием, что довольно не­приятно. Что касается езды, то характер ее определяет глав­ным образом жесткая подве­ска

- трясет хорошо, а на не­ровной дороге сильно напо­минает скачки на рысаках. Плюс к этому открытый верх и 169

-сильный четырехцилинд­ровый силовой агрегат

- есть от чего прийти в восторг лю­бителям острых ощущений. Поэтому Jeep Wrangler либо безоглядно любят, либо пол­ностью отвергают

- третьего не дано.Хотя в 2001 году у CherokeeОколо 2,5 миллиона Chero­kee продано на мировом рын­ке за последние полтора деся­тилетия. Этот автомобиль ни­когда не был настоящим вне­дорожником. Большинство этих машин редко сворачива­ют на проселочную дорогу. Классическая рамная конст­рукция стрех

- и пятидверным кузовом и полный привод. Все это выполненодостаточно хо­рошо.На бензиновую модифика­цию Limited 4.0 устанавлива­ется постоянный полный при­воде межосевым дифферен­циалом SelecTrac, а на дизельных версиях

- система CommandTrac, благодаря ко­торой водитель вовремя дви­жения может отключить или подключить привод на перед­ние колеса. Хорошо и то, что имеется понижающая переда­ча для движения по бездоро­жью. Однако недостатки уста­ожидают его преемника, большие объемы продажревшей ходовой части есть в обеих версиях

- это крепеж заднего моста, он подвешен на листовых рессорах и поэтому на автомагистрали живет сво­ей собственной жизнью. От этого не так сильно страдают ходовые качества автомобиля, как комфорт пассажиров.Из

-за цен на горючее мно­гие ограничиваются версией с 2,5

-литровым турбонаддув

-ным дизелем (производство итальянской фирмы «

VM»), который тоже неплохо тянет. Кроме автоматической короб­ки передач, можно выбрать механическую трансмиссию, которая, кстати, наиболее по­пулярна в Европе.«Chrysler» предлагает анти­блокировочную систему и две надувные подушки, так что бе­зопасность кое

-как обеспече­на. Надеемся, что обещанная в 2001 году модель

-преемник будет способна на большее.