Организация хранения. Проблему организации хранения веломобилей следует подразделять на две части: сохранность от хищения и обеспечение стоянки и укрытие от воздействия непогоды. Воспользуемся богатым опытом организации хранения велосипедов и автомобилей. Хищение велосипедов — одно из распространенных преступлений в странах мира. В США в 1973 г. из 70 млн. имеющихся в стране велосипедов было похищено 16 млн. Данные по хищениям автомобилей также достаточно впечатляющие. Охрана веломобиля по методам ее организации гораздо ближе к охране автомобиля. Особенностью веломобиля является недостаточная прочность закрытого кузова и незащищенность открытого кузова. Во всех случаях единственным выходом из этого положения может быть охраняемая стоянка или закрытый гараж. Хранение и стоянка автомобилей — нерешенная проблема современного города. Несмотря на дороговизну машин, многие из них — до 90 % — стоят просто на улицах, во дворах, загромождают площади и улицы, особенно в центре города, а иногда занимают детские площадки во дворах. Утром под окнами жильцов разогреваются и грохочут двигатели. Гаражи строят за городом, далеко от дома. В тесном городе трудно найти площадь для стоянки автомобилей, которые занимают в 10–15 раз больше места по сравнению с пешеходом. Каковы будут перспективы хранения веломобилей, когда их число, скажем, будет равно половине численности населения? Веломобиль — легкий аппарат, как отмечалось, значительно менее защищен от хищения, чем автомобиль. Вряд ли веломобиль можно оставить на ночь во дворе или на улице. Следовательно, ему обязательно нужно специальное помещение. Может быть стоит пользоваться складными веломобилями, хранить которые можно в квартире? Но городские квартиры и так тесны. Раскладывание и складывание веломобиля занимает около 20 мин — больше, чем длится небольшая городская поездка. Постоянно носить по лестнице 20-ти килограммовый груз трудно даже спортсмену. Складывать обрызганный веломобиль и хранить в квартире не гигиенично. Как ни оригинальны складные веломобили, их технические характеристики значительно хуже веломобилей обычных конструкций. Следовательно, для ежедневного пользования требуется другой, более удобный способ. Веломобиль должен находиться недалеко от дома, всегда быть готовым к движению, надежно защищен.