Термины и определения. Веломобиль, внезапно возникнув на фоне современного развитого транспорта, естественно, не может вызвать каких-то принципиально новых терминов и определений, относящихся к веломобильному транспорту. Вместе с тем появились понятия, не получившие до сих пор окончательного признания. Остановимся на некоторых из них. Велодорожка — специальный путь для движения велосипедов и веломобилей, отделенный газонами, зелеными насаждениями, бортами и другими ограждениями от проезжей части улицы или дороги с гладким покрытием, способным выдержать, как правило, автомобили и механизмы очистки. Велодорожки, как правило, должны быть защищены от ветра. С учетом перспектив развития веломобильного транспорта минимальная ширина велодорожки должна быть не менее 3 м. Велополоса — обозначенная маркировкой (иногда покрашенная) часть проезжей дороги, улицы для движения велосипедов и веломобилей (веломашин). Нормальная ширина полосы движения велосипеда дожна составлять 1,5 м при ширине велосипеда 0,6 м, ширине полосы маневра 0,5 м и ширине полосы обеспечения безопасности движения 0,4 м. Нормальная ширина полосы движения веломобилей — 2,0 м. Пропускная способность велодорожки — максимальное число единиц веломобильного и велосипедного транспорта, способное пройти по велодорожке за единицу времени. Подвижный состав — совокупность транспортных средств, включающая веломобиль и велосипед всех типов и назначений, прицепы и модули для комплектации модульных веломобилей. Эффективность веломобиля. Попробуем представить веломобиль как средство городского транспорта. Веломобили каких характеристик теперь представляются наиболеереальными? Сопоставим габаритные размеры веломобиля и велосипеда: Велосипед Веломобиль Длина 1,75 2,5 Ширина, м0,60,8Высота педали над дорогой, м0,150,1 Рис. 8.2.Веломобиль для жаркого и дождливого климата (международный конкурс, Япония, 1973 г.) Рис. 8.3. Различные компоновки городского веломобиля: а — К. Расмуссена (Дания); б — педикар открытого типа (США); в — педикар закрытого типа (Япония); г — педикар полуоткрытого типа (Канада) [42] Масса городского веломобиля зависит от конструкции кузова. Открытый веломобиль с пленочным верхом может иметь массу не более 10 кг. Трудно выполнить полностью закрытый веломобиль с жестким кузовом массой менее 20 кг. В среднем масса веломобиля должна составлять 10–30 кг. В будущем с развитием конструкции веломобиля и применением новых материалов масса уменьшится примерно в 2 раза, а различные компоновки городского веломобиля дадут возможность потребителю подобрать удачный тип веломобиля (рис. 8.2–8.9).