Час без подзарядки — это 60 км приятной поездки! Я вспомнил, как в Японии проводились гонки открытых трехколесных экипажей (педикаров), в которых еще сохранились велосипедные педали, хотя гонщик занимал лежачее положение. Американский педикар (его проектировали авиационные инженеры) весит 60 кг и ездит со скоростью 20 км/ч, потребляя энергию пешехода. Экипаж Дайнюса весит 10 кг. Как удалось снизить массу? Ответ был прост. На плохой дороге хорош обычный велосипед. Но можно ведь ездить и по гладким — тогда запас прочности не нужен. «Вега» весит столько же, сколько гоночный велосипед. Вместо массивной рамы — только тонкая оболочка спереди и снизу, а сверху — надуваемая встречным потоком воздуха прозрачная пленка. Вместо сложного шасси — единственная легкая труба. Для изготовления применяется только сталь, титан и пластмасса. Между прочим, если использовать композиционные материалы, масса снизилась бы до 5 кг. Почти вдвое уменьшен мидель экипажа — ведь водитель в большинстве случаев лежит. Здесь лучше и обтекаемость. Работают восемьдесят процентов мышц, по сравнению с тридцатью, когда действуют лишь ноги. — После нескольких месяцев езды,— сказал Дайнюс,— достигают средней скорости около 40 км/ч, спортивные люди — 50, даже 60 км/ч, а более пожилые люди свободно ездят со скоростью 30 км/ч. При установлении двигателя скорость повышается до 45 км/ч. — На некоторых экипажах я видел надувной парус. — Отличное средство, оно увеличивает скорость. — Как решается проблема гаража? — В один автомобильный бокс можно поместить более чем 20 камер хранения с дверцами размером метр на метр. Кстати, велоэкипаж легко разбирается и тогда помещается в сумку. Предвижу ваш вопрос: «А какой требуется уход?» Сразу отвечу: не более, чем велосипеду. — Ну, а как же ездить зимой? Не холодно? — Если закрыть верх пленкой, которая сложена в правом борту, уменьшив вентиляционный поток, можно ездить и в плавках. Во всяком случае, пальто никто не носит. У нас даже появился обычай в погожие дни загорать в экипажах. Благодаря оранжерейному эффекту под пленкой в солнечную погоду и зимой держится комнатная температура. Если становится очень холодно, можно включить электронагреватель, а в летнюю пору можно натянуть металлизированную пленку. В конце концов, предусмотрен съемный вентилятор. Как видите, и дорожное покрытие белое, оно не нагревается. Так что можно поехать и в театр, не опасаясь взмокнуть по дороге. Кстати, под сидением имеется продолговатый багажник для пиджака, ибо удобнее все-таки ехать в рубашке, а не в костюме. — Сколько же стоит вся подобная система транспорта в целом? — задал я последний вопрос, так как мы уже подъезжали к стоянке. Дайнюс помолчал немного. — Сейчас в мире проектируется и испытывается более 300 новых систем транспорта, но все они требуют колоссальных капиталовложений. Например, движущиеся со скоростью пешехода тротуары, подвесные вагончики настолько дороги, что годятся пока только для выставок. Новая велотранспортная система, не уступающая по скорости существующим на расстояниях среднего города,— самая дешевая из них.