ВЕЛОМОБИЛЬ И СОВРЕМЕННЫЙ ГОРОД ТРАНСПОРТ XXI ВЕКА ПРОЕКТ «ВЕЛОПОЛИТЕН» ОРГАНИЗАЦИЯ ВЕЛОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА ВЕЛОМОБИЛЬ И СОВРЕМЕННЫЙ ГОРОД Веломобильный транспорт в нашей стране уже существует, правда, в единичных экземплярах. Нет сомнения, что с каждым годом он будет получать дальнейшее развитие и становиться таким же естественным и повседневным для пользования, каким давно уже для нас стал велосипед. Наступает время подумать о путях и средствах развития системы веломобильного транспорта для города и сельской местности. Сравнительные данные по различным видам городского транспорта (табл. 8.1) свидетельствуют о больших возможностях веломобиля, который при минимальных затратах энергии и занимаемой площади является экологически безвредным. Таблица 8.1. Сравнительные характеристики веломобиля и других видов транспортных средств [49] Транспортное средство Затраты энергии, % Загрязнение воздуха, % Занимаемая площадь, % Индивидуальный автомобиль 100 100 100 Мопед 19 76 22 Автобус 26 10 15 Трамвай 13 3 12 Троллейбус12215Велосипед3020Веломобиль1,5023 В энергетическом и экологическом отношениях троллейбус является наиболее подходящим уличным транспортом для города. Поэтому вполне уместно сравнение велосипедного и веломобильного транспорта именно с троллейбусным (табл. 8.2). Таблица 8.2. Характеристики троллейбусного, велосипедного и веломобильного транспорта № п/п Характеристика Троллейбус Велосипед Веломобиль 1Практическаяскорость сообщения,км/ч10–1215–1820–302Пропускная способность полосы движения пассажиров в 1 ч 5000 3000 3000 3Доля населения, подверженная гиподинамии, %80–85––4Шум, дБ70– – 5 Комфортабельность: физическая Низкая Удовлетво- рительная Высокая психическая Низкая Высокая Высокая 6Удобно перевозимый груз, кг510507Потребностьв водителях,смена2– – 8Энергопотребность, кВт на одного пассажира1––9Возможность пользования, часы в сутки 19 24 24 10 Живучесть (стихийные бедствия) Низкая Высокая Высокая