Французский журналист, участвовавший в испытаниях велопланеров, писал: «Это очень интересно, но не дает пользы, опасно и не очень серьезно». Все же Б. Аллену на втором аппарате «Паутинный альбатрос» в 1979 г. удалось перекрыть Ла-Манш и взять еще один приз Кремера, на этот раз в 200 000 долларов. Аппараты Мак-Криди — несомненно большое достижение в техническом спорте. Для продолжения и стимулирования работ в этой области Кремер установил еще один приз за достижение скорости 32 км/ч при полете по треугольной дистанции в одну милю (1609 м). Велопланер «Альбатрос» летел со скоростью 18 км/ч (рис. 7.5). Приз все еще ожидает своего владельца. Рис. 7.5. Велопланер «Альбатрос» П. Мак-Криди (1979 г.) Мыпреднамеренноостановились на использовании мускулов в воздухе, поскольку о достижениях на земле мы уже говорили в предыдущих разделах книги. Теперь несколько слов о водных экипажах. Чтобы повысить скорость движения, конструкторы обращаются к использованию подводных крыльев. Свою дипломную работу посвятил этому англичанин И. Оуэрс. Полного выхода лодки на крылья достичь пока ему не удалось (рис. 7.6). Зато другому аппарату на гонках в Калифорнии после выхода на эффективный гидродинамический режим крыльев (рис. 7.7) удалось достичь скорости 18 км/ч. Рис. 7.6. Одноместная педальнаялодкана подводных крыльях, Англия, 1983 г. Рис. 7.7. Мускульный экипаж С. Хегга на подводных крыльях, США, 1984 г. Читатель, несомненно, согласится с автором в том, что технический веломобильный спорт имеет неограниченные возможности и благодарные перспективы своего развития.