Поднявшись на этой машине на высоту 7 м, он пролетел рекордное расстояние по прямой — 1171 м. В 1976 г. студент Нихон-ского университета Т. Като на велопланере «Аист» пролетел 2193 м, почти вдвое превысив мировой рекорд. Конструкторы делали «Аист» 11 лет, девять первых моделей были неудачными. Масса рекордной машины 37 кг, размах крыльев 21 м, каркас сделан из бальзы и бумаги. Но японцы летели по прямой, поэтому приз Кремера не был выигран. Летать человеку при помощи собственных сил — задача очень трудная. Нужна виртуозная техника. Студенты одного американского колледжа при помощи ЭВМ рассчитали оптимальные данные велопланера: Число мест ………2 Размах крыльев, м …… 24,4 Масса, кг ……… 87 Диаметр винта, м ……….3,6 Мощность (кВт) при скорости 30–35км/ч (двачеловека развивают 0,6 кВт) …………………0,5 Цена, долл ……… 25 000 В 1977 г. инженер д-р П. Мак-Криди из Пасадены (США) за 11 месяцев сконструировал вело-планер «Паутинный кондор». Размах его крыльев 30 м (как у реактивного лайнера), а масса только 35 кг, диаметр винта 3,7 м, скорость в воздухе 17–20 км/ч, минимальная скорость — около 11 км/ч. «Кондор» изготовили из дюралюминия, гофрированного картона, рояльной проволоки, покрыли прозрачной пленкой из майлара. Хотя габаритные размеры аппарата гигантские, масса его удивительно мала. Аппарат очень хрупок. Его может сломать даже слабый ветер, скорость которого равна скорости идущего человека, поэтому испытатели летали в тихие часы зари. Во время испытаний рядом с машиной бежали люди, чтобы при внезапном усилении ветра поймать аппарат и не дать ему сломаться. Пилот Б. Аллен крутил педали с частотой от 60 до 90 об/мин. Полет длился 7 мин 28 с, из которых 6 мин 22 с Б. Аллен был на требуемой дистанции в виде восьмерки. Приз Кремера был взят. «Кондор» выполнил более 400 полетов, видимо, больше, чем все подобные аппараты вместе взятые. С марта 1977 г. велопланер пробыл в воздухе 6,5 ч, самый длительный полет продолжался 8 мин. Приз был завоеван после десяти попыток. Б. Аллен считает, что до «Кондора» успешно летало от 30 до 40 подобных аппаратов и что такие самолеты не будут иметь практического применения. Успех П. Мак-Криди решило и то, что большинство деталей его аппарата было унифицировано. Он мог не только быстро отремонтировать аппарат при его поломке, но и модифицировать конструкцию, заменяя одни детали другими. Самой совершенной оказалась двенадцатая модификация. Создатель «Кондора» П. Мак-Криди — видный специалист аэродинамики. Еще в детстве он занимался авиамоделизмом, был чемпионом мира в планерном спорте, лучшим дельтапланеристом США. Бриан Аллен—хороший гонщик-велосипедист и дельтапланерист. Старая мечта людей летать при помощи собственной силы осуществилась. Велопланеры — эксперимент высокого спортивного и научно-технического класса. Достигнуты показатели необычайной легкости и аэродинамики конструкции. Однако аппараты эти очень большие, хрупкие, сложные и дорогие.