В 1897 г. И. Быков предложил проект вертолета-велосипеда. Два года спустя техник-самоучка Н. Митрейкин сделал подобный аппарат, который пролетел 10 м. В 1890 г. велосипед-самолет сделал В. Герман, а в 1904 г. безуспешно пытался подняться в воздух Шульц. Авиаторы братья Райт имели велосипедные мастерские и, видимо, там делали свои самолеты. В начале XX в., используя велосипед, различные крылья и другие конструкции, проводил испытания Н. Жуковский. В 1912 г. французская фирма «Пежо» определила приз в 10 000 франков тому, кто с помощью только своих мускульных сил пролетит 10 м в одном и обратном направлениях. В конкурсе, организованном фирмой «Пежо», принимало участие 30 аппаратов, но премию так никому и не вручили (рис. 7.4). Через девять лет ее забрал гонщик-велосипедист Г. Пулен, который летел на велосипеде-биплане. В 1929 г. Г. Краузе на спроектированном А. Липишом орнитоптере пролетел 270 м, приводя в движение тоненькие крылья с помощью ног. В 1935 г. в Новочеркасске С. Ченчиковский к типовому планеру Г&$150;9 приделал винт, приводимый в движение педалями. После разгона с помощью резиновой катапульты он летел с помощью вращающегося винта. Сам аппарат подняться не мог. Рис. 7.4. Один из участников конкурса Пежо на летающем аппарате (1912 г.) Итальянцы Боси и Бономи сделали велопланер с двумя приводными винтами. Им удалось пролететь 895 м, но стартовали они тоже с помощью катапульты. В том же году несколько удачных полетов совершили немцы. Аппарат поднялся и на высоте 5 м пролетел 200 м. Сил у пилота хватило только на 20 с. Интересно, что он работал не’ только ногами, но и руками. В 1938 г. велопланер фирмы «Юнкере» пролетел 234 м. В самом начале для старта также пользовались катапультой, позднее самим пилотам удалось оторваться от земли, но в полете они смогли быть только 10–15 с. В 1959 г. В. Бойцов поднялся со своим аппаратом примерно на высоту 4 м и пролетел около 70 м; он взлетел, разбегаясь с горы. В том же году английский промышленник Кремер в рекламных целях назначил приз в 5000 фунтов стерлингов тому, кто облетит две мачты, расстояние между которыми составляло полмили (804 м); высота полета на. старте и финише должна быть не менее 3 м. В 1973 г. для стимулирования технических поисков приз Кремера был увеличен до 50 000 фунтов стерлингов. В 1961 г. студенты Саутемптона сделали из ели и березы велопланер «Сумпак». Его масса 60 кг, размах крыльев 24 м. На планере удалось пролететь несколько сот метров. Через неделю планер фирмы «Де Хевиленд» повторил полет «Сумпака». В 1961 г. ирландец Нонвейлер соединил двухместный велосипед с двухместным планером. Аппарат поднялся на высоту 8 м и пролетел 2 мин. В 1962 г. Дж. Уимпен добился рекорда: пролетел 908 м по прямой. Его «Паффин», проделав примерно 90 полетов, сломался от сильного ветра. Потом было изготовлено еще два подобных аппарата. В 1972 г. Дж. Поттер из бальзы и алюминиевой фольги сделал «Юпитер».