Испытан макет прозрачного пленочного корпуса, который хорошо поддерживает обтекаемую форму благодаря малогабаритному вентилятору. Давление при этом составляет несколько сотых долей от атмосферного, а потребляемая мощность вентилятора — несколько ватт. Внутри пленочного кузова можно создать комфортабельные условия для водителя при удивительной легкости и компактности веломобиля. Выигрыш энергии от улучшения обтекаемости значительно превышает вентиляционные потери. Кузов — самая сложная часть веломобиля. К нему предъявляют такие же строгие требования по массе, габаритным размерам, эстетике, эргономике, как, например, к одежде человека. Конструктору веломобиля при проектировании кузова ни в коем случае нельзя вслепую следовать принципам конструирования кузова автомобиля или планера. Решение должно быть своим, только «веломобильным».