Одним из самых сложных решений является выбор правильного типа кузова. Чем больше закрыт кузов, тем он более обтекаем. Однако при этом затрудняются вход и выход, а также хорошая обзорность для водителя, поэтому степень открытости кузова выбирают в зависимости от назначения веломобиля, требуемой скорости, климата той местности, где его предполагают эксплуатировать. Остекленная поверхность выглядит красиво, однако у органического стекла прочность ниже, чем у армированных пластмасс, к тому же оно легко царапается, а при солнечной погоде превращает веломобиль в жаркую оранжерею. Оптимальным решением конструкции кузова является такое, при котором голова веломобилиста находится над общим непрозрачным корпусом. Части кузова должны быть легки и позволять быстро его модифицировать. Так, закрытый зимний вариант кузова весной можно превратить в полуоткрытый своеобразный кабриолет или даже в амфибию. В отличие от автомобилей кузов веломобиля может быть составлен из сменных модулей, используемых в различных комбинациях, для соответствующих условий. Кузов делает веломобиль всепогодным, обеспечивая комфортабельность езды не только в дождь, холод, но и при палящих лучах солнца. Нельзя забывать и об эстетической и психологической роли кузова. Замечено, что за рулем автомобиля человек чувствует себя независимым от погодных условий. Жесткий кузов защищает веломобилиста при опрокидывании в авариях: при падении при скорости 40 км/ч он может отделаться лишь мелкими царапинами и ушибами. Одновременно кузов увеличивает массу, стоимость, делает веломобиль более громоздким. Однако по сравнению с автомобилем эти недостатки незначительны. Веломобильные кузова можно классифицировать по степени закрытости, жесткости, материалам, из которых сделана несущая часть рамы, а также по схеме передачи движущих сил. По степени защитности кузов веломобиля может быть открытым, частично открытым, закрытым и трансформируемым. Открытый веломобиль (рис. 6.2) может применяться при сухой погоде, а также для спортивных, развлекательных или физкультурных целей. Собственно, это более современный велосипед для хорошей дороги с различными видами движения для привода, более удобной позой, большей скоростью. рис. 6.2. Велосипедная компоновка Возможно применение пластикового кузова (рис. 6.3–6.5), который улучшает обтекаемость веломобиля и защищает от грязи. Рис. 6.3. Веломобиль с закрытойнижнейчастью экипажа рис. 6.4. Веломобиль счастично открытым кузовом рис. 6.5. Веломобиль в стиле«ретро». Вертикальные поверхности необязательны