Здесь же нужно упомянуть об акустических колебаниях в веломобиле. Они вызываются внешними причинами: неровностями дороги и ударами колес о препятствия; несовершенством исполнительных механизмов и устройств: трансмиссии (скрипы и визг), тормозов (писк), закрытой кабины (гул, дребезжание) и т. д. Закрытый и хорошо отрегулированный веломобиль с точки зрения стороннего наблюдателя движется бесшумно. Однако внутри кабины шум иногда может достигать раздражающего уровня. Справедливо требовать в кабине тишины, подобной при езде на велосипеде. Шум значителен из-за резонансного действия корпуса. Если отодвигается задняя верхняя часть корпуса и образуется щель шириной 10–20 см, шум резко ослабевает. Конечно, внутреннюю поверхность веломобиля можно покрыть шумопоглощающим материалом. Однако более удачным решением будет такая компоновка, при которой голова находится над кузовом в открытом пространстве. Это одновременно обеспечит хороший обзор, вентиляцию и более эмоциональную езду.