Рассчитаны взаимосвязи между этими показателями при скорости движения 5 м/с (18 км/ч) и массе веломобиля 100 кг для различных категорий дорог, определяемых величиной уклона tg а:
Категории автодороги12345tg_a0,030,040,050,060,07N,кВт0,180,230,280,330,33При спуске эта сила является силой, движущей веломобиль. Расчет показывает, что при уклоне в 0,07 (4°) веломобиль рекордного класса без педалирования разовьет скорость около 150 км/ч, но для этого потребуется уклон протяженностью 1,5 км. Заметим, что велосипед достигает скорости только 60 км/ч, а автомобиль «Жигули» — около 100 км/ч.
Сопротивление воздуха при движении веломобиля является наиболее важным видом внешнего воздействия на веломобиль и с увеличением скорости его движения влияние этого фактора становится доминирующим. Сила аэродинамического сопротивления веломобиля определяется известной зависимостью Rx=p(v2/2)Cх, где р — плотность воздуха; v — скорость набегающего воздушного потока; Сх(а, b, у, Re, Sh, е) — коэффициент аэродинамического сопротивления веломобиля, зависящий от углов а, b и у между геометрическими осями веломобиля и направлением скорости воздушного потока, критериев Рейнольдса Re и Струхаля Sh, характеристик турбулентности е набегающего воздушного потока (прим. составителя: реально в вычислениях используют готовую формулу F=pСхS(V2/2), где F - сила сопротивления, S — площадь фронтальной проекции (мидель), р — плотность воздуха, v — скорость набегающего воздушного потока, а Сх - коэффицент сопроотивления [Иногда используют приведенное значение, равное произведению Сх и S ] ).
Большое значение для снижения аэродинамического сопротивления имеют параметры воздуха — температура и плотность. Например, при снижении температуры, с +30°С до –10°С плотность воздуха увеличивается на 17 %. Отсюда можно сделать вывод о целесообразности организации скоростных заездов веломобилей на высокогорье для достижения максимальных скоростей (примечание составителя: где-то года с 2000-го каждый год проводятся соревнования рекордных веломобилей в США на плато Баттл Моунтайн (Battle Mountain) около Невады http://wisil.recumbents.com/wisil/speedruns2000/worlds-fastest-bicycle-2000.htm).
Мидель веломобиля — важный показатель аэродинамического качества — должен быть, естественно, минимальным. В двухместном скоростном веломобиле для достижения минимального миделя расположение веломобилистов должно быть тандемным. В лучших моделях современных веломобилей достигнуты малые значения поперечного сечения, до 0,2 м2. С уменьшением длины кривошипов привода до 125 мм экспериментальный веломобиль В–7 имеет высоту 0,55 м, ширину 0,45 м и при этом водитель в столь малом объеме чувствует себя достаточно хорошо.