Несмотря на высокую эмоциональность велосипедной езды, - несомненную пользу для здоровья, психики и общей физической закалки организма и тренировки мышечной системы, велосипедист во время езды находится подчас в весьма жестких условиях, когда льет дождь, летит град, из-под колес вылетает жидкая грязь. Велосипедист, совершающий туристскую прогулку, может позволить себе кратковременный отдых и переждать непогоду. Велогонщик же лишен таких возможностей и вынужден продолжать тяжелую гонку. Веломобиль обладает в этом смысле значительными преимуществами: он позволяет cпортсмену или обыкновенному туристу удобно расположиться в мягком сидении комфортабельной кабины и защищает его от палящего солнца, дождя, пыли и грязи. Первые модели веломобилей грешили одним и тем же: копировали внешние формы мало- и микролитражных автомобилей. Конструкторы первых веломобилей, не имея опыта их эксплуатации, естественно пытались использовать уже готовые конструкторские решения, выполненные в автомобилестроении, а затем и в авиации, а точнее в планеростроении. На первых этапах это давало определенный эффект: быстро принимались и реализовывались казавшиеся верными технические идеи. Но проходило время обсуждения идей, воплощения их реальной конструкции в жизнь и наступал период опробования и испытаний. Все ложное и неудачно выбранное становилось очевидным дефектом конструкции и начинались новые творческие поиски. Р. Бундшух, например, создавая свой педикар, решил воспользоваться идеей конструкции кабины легкого самолета. Кабина имела большой запас прочности, явно превышающий требования веломобилестроения. В результате педикар получился весьма массивным, его масса составила около 60 кг, что близко к массе легкого микролитражного автомобиля, приводимого в движение с помощью бензинового двигателя, который мощнее человека в несколько раз. А педикар приводит в движение человек! Значит, налицо явное несоответствие массы и мощности. Но опыт Р. Бундшуха сделал свое дело. Он показал реальную возможность создания такого экипажа, который может позаимствовать самые главные качества велосипеда и автомобиля: самодвижение без какого бы то ни было бензинового, газового и тому подобного двигателя и создание автомобильного комфорта в миниатюре.