Автору удалось на веломобилях наездить свыше 2000 км, испытать более трех десятков моделей этих довольно редких машин, причем часть из них собственной конструкции. Поэтому субъективным ощущениям автора при езде на веломобиле можно доверять, тем более, что они не противоречат высказанным мнениям многочисленных поклонников веломобилизма, в той или иной степени познакомившихся с веломобильной ездой. Первое чувство, которое охватывает каждого желающего впервые проехать на веломобиле, это обманчивое ощущение хрупкости и непрочности конструкции. Далее — целая гамма чувств, которые, пожалуй, в полном объеме нигде испытать не придется: необычность посадки в тесную кабину, полулежащее положение тела в мягком удобном кресле авиационного типа, отсутствие привычной системы автомобильных приборов, несколько неожиданный вариант конструкции педального привода, близость земли — зеленой обочины дороги и цветов, тишина, нарушаемая щебетанием птиц. Вы уселись удобно, проверили систему управления, закрепили ноги в педалях и подали знак полной готовности к началу движения. Аэродинамический прозрачный фонарь закрыт, и Вы внезапно оказались в изолированном объеме. Все здесь под рукой, надежно пригнано и удобно для эксплуатации. С чем никак не удается смириться, так это с отсутствием привычного нам моторного шума, всегда сопутствующего началу любого движения в современных транспортных средствах. Легкое вращение педального привода и Вы скользите вдоль обочины. По-прежнему тихо и только где-то внизу под ногами слышится размеренный шорох цепной передачи. Скорость нарастает, и возникает небольшой шум ходовой части, усиливаемый кузовом. На спидометре скорость 50 км/ч. Если Вы хорошо подготовленный атлет и отлично знакомы с велосипедным спортом, то знаете, что такая скорость на велосипеде стоит значительных усилий. А здесь Вы равномерно и с запасом сил вращаете кривошипы привода и не можете поверить в столь быстрое движение. Для полноты ощущения Вы совершаете несколько маневров по изменению траектории движения — машина отлично слушается руля. Вы прекращаете педалировать, но скорость движения не снижается — прекрасный накат. И только спидометр указывает на то, что физические законы продолжают оказывать свое действие на веломобиль. Вы тормозите. Надежно срабатывают тормоза. Фонарь откинут, и по-прежнему тихо вокруг.