Представим себе небольшой коллектив энтузиастов-любителей веломобилестроения, работающих в нескольких километрах от своих домов на одном предприятии, построивших на коллективных условиях велобус, знающих цену личного времени и коллективного труда. Такой коллектив из высококвалифицированных в различных областях техники и знаний специалистов может быть организован в любой сельской местности, городах-спутниках, пригородах крупных городов. Совместная поездка на велобусе на работу и обратно — прекрасное средство сплочения коллектива и оздоровительное мероприятие. Все же велобус надо причислить к туристским экипажам, предназначенным больше для отдыха. Туристские веломобили. Класс туристских веломобилей значительно шире и многочисленнее. Это объясняется их использованием для целей туризма и отдыха. Туристский вариант веломобиля для однодневных и многодневных поездок оснащен специальными багажниками; он может иметь прицеп, многочисленные приспособления, предназначенные для крепления инструмента, запасных частей и шин. Особое место в этом классе занимают семейный вариант веломобиля, рассчитанный на двух взрослых человек и малолетнего ребенка, и компактные разборные модульные и складные веломобили (рис. 1.3), амфибии, позволяющие совершать и водные путешествия. рис. 1.3. Проект складного веломобиля для эпизодического применения (1979 г.) Комбинированные варианты веломобилей с использованием в качестве вспомогательного двигателя, например, паруса уже испытывались в условиях длительных многодневных маршрутов в пустынях и на дорогах, пролегающих по открытой местности. Результаты превзошли все ожидания: парус достаточно эффективно обеспечивает движение под действием силы ветра. Дальность путешествия на таком веломобиле увеличивается. Спортивные веломобили. Класс спортивных веломобилей делится на шоссейные и трековые модели. В настоящее время доминируют шоссейные спортивные веломобили. Рекордный открытый подкласс позволяет строить веломобили без заранее установленных технических ограничений с целью достижения максимальных скоростей за счет совершенствования аэродинамического качества, механики, технологии изготовления, применения современных конструкционных материалов, а также за счет максимального использования биомеханических возможностей спортсмена. Этот тип веломобилей, как и аналогичные классы гоночных автомобилей, открывает потенциальные возможности веломобилестроения и прокладывает пути технического развития массовым спортивным моделям, ограниченным техническими нормативами. Эти ограничения вводят с целью создания равных технических возможностей каждому спортсмену в условиях одного соревнования. Разработка, создание и промышленный выпуск стандартного гоночного веломобиля отечественного, в первую очередь, а затем и международного классов становится важной задачей сегодняшнего дня. Япония, например, уже с 1976 г. выпускает такие веломобили. Соревнования очень популярны среди молодежи; уже проводились национальные чемпионаты по отдельным классам спортивных веломобилей.