Наконец

-то Opel GT получит последователя. Однако сразу заметны черты Lotus! Конечно, ведь легендарная английская кузница спор­тивных автомобилей помогла при разработкеOpel SpeedsterЧудаки из Рюссельсхайма настроены на максимальное удовольствие от ездыПонятие «спидстер» применя­ется для обозначения сокра­щения до самого необходимо­го: колеса, двигатель, переда­точный механизм, руль, сиде­нье—и все. Прямо в точку! Это и есть модель Opel Speedster, которая с начала 2001 года бу­дет поставляться клиентам в Европе в количестве 3000 штук в год.Этот оригинал имеет длину 3,79 м, ширину 1,71 м, высоту 1,12 м. В первую очередь Opel последовательно стремится к сочетанию алюминия и плас­тика: рама из склеенных друг с другом прессованных алю­миниевых профилей, которая соединена с наружной обшив­кой из пластиковых деталей, усиленных стекловолокном.Результат: малый вес в 870 кг, формы автомобиля привлека­ют взгляд, даже если он только стоит под часами в парке. Вы­ступающие крылья ограничи­вают покатый перед, а фары и задние фонари выглядятагрес

-сивно. Крыша, следуя принци­пу Speedster, представляет со­бой лишь укрытие от непого­ды: она входит в комплект по­ставки, располагаясь в отсеке за сиденьями. Для любителей тепла и тени за дополнитель­ную платуустанавливаетсяже

-сткий верх.Матовым серебром побле­скивает посередине панели приборов выключатель зажи­гания. Легкое нажатие, и про­сыпается четырехцилиндро­вый 2,2

-литровый двигательСкладная крыша Speedster может укрыть от непогоды и располагается в отсеке за двумя сиденьями 

мощностью 108 кВт (147 л.с). При 4000 об/мин достигается 203 Н/м, 90 процентов из них

- уже после достижения 1900 об/мин. Через 5,9 с ав­томобиль разгоняется до 100 км/ч. 8,2 литра бензина на 100 км являются нормальным по­казателем.Это действительно высшее наслаждение

- чувствовать за спиной мощность полутораста лошадиных сил, переключая пятиступенчатую коробку пе­редач и заставляя Speedster вы­писывать кривые с помощью маленького руля диаметром всего 32 см без усилителя.При этом Speedster катится благодаря своеобразной ком­бинации колес и шин: спере­ди установлены колесадиаме

-тром 5,5 дюйма с шинами раз­мером 175/R55, а сзади

- ди­аметром 7,5 дюйма с шинами225/R45. Ходовая часть наст­роена на получение макси­мального удовольствия от ез­ды в соответствии с требова­ниями Speedster. Однако по

-ворачиваемость автомобиля с двигателем передзадней осью чаще всего заметно избыточ­нее. Подвеска настроена так, что в крутом повороте машина реагирует без всяких предва­рительных отклонений. Дис­ковые тормоза и антиблоки­ровочная система тормозов ус­танавливаются серийно, ба­гажник же с гордостью вме­щает 206 л.Самая большая проблема модели Opel Speedster состо­ит в том, что после поездки трудно выбраться из облегаю­щего тело сиденья и из авто­мобиля. Однако кто же не за­хочет повторить это удоволь­ствие?С жесткой съемной крыи в этом автомобиле зимой будет не слишком холодноPorsche BoxsterКак будто 220 «лошадей» под капотом не хватает для быстрой езды!Осенью 1996 года многие с большим скептицизмом вос­принимали появление Boxster. Только не поклонники Porsche. А их оказалось достаточно много. Чтобы удовлетворить большой спрос на этот спор­тивный открытый автомобиль, компания «РогэсИеядополни

-тельно развернула сборочное производство в Финляндии, на «

Valmet».Качество сборки и отделки безупречное, механизм склад­ной крыши работает в полуав­томатическом режиме и доста­точно быстро (12 секунд!). Че­тыре надувные подушки безо­пасности, продуманное рабо­чее место водителя, защитная дуга за сиденьями

- все на ме­сте и сделано великолепно.Базовая версия автомоби­ля оснащена шестицилиндро­вым оппозитником рабочим объемом 2,7 л мощностью 220 л.с. С помощью пятисту­пенчатой механической ко­робки передач или пятиступен­чатой трансмиссии Tiptronic он разгоняется до 100 км/ч за 6,6 секунды.

Максимальная скорость

- 250 км/ч.Уже больше года предлага­ется модификация S с более мощным силовым агрегатом (3,2 л, 252 л.с), которая раз­вивает максимальную ско­рость 260 км/ч.Тот, кто никогда не садился за руль Porsche, не знает, как работают тормоза. Большие вентилируемые диски с мно­гопоршневыми суппортами за­

медляют ход «эски» еще быс­трее, чем мотор разгоняет ее. Более жесткие амортизаторы и усовершенствованная зад­няя подвеска ещебольше при­ближают модификацию S к ее старшему брату 911 Carrera. Пожалуй, других спортивных автомобилей человеку и не нужно.