С моделью 911 происходит то же, что и с хоро­шим вином — чем больше выдержка, тем оно лучше. В текущем году выпущена вторая, бо­лее мощная, версия Porsche BoxterPorsche 911Еще никогда классика спортивного автомобиля не выглядела так солидно, надежно и простоПовседневное движение в ре­жиме «проехал

- остановил­ся» с неудовольствием отвер­гается быстрыми спортивными автомобилями. «Живой клас­сик» Porsche 911, напротив, слу­жит каксредством для переме­щения по шоссе, так и в качест­ве машины, на которой можно ездить за покупками. Модель 911, от которой в настоящее время произошли четыре се­рии: Саггега Coupe, Саггега 4, СТЗиТигЬо,

- является супер

-СОЛИДНОЙ.Кстати, даже шестицилинд­ровый двигатель 3,6 л Porsche Turbo отвечает действующим в настоящее время строгим требованиям европейского стандарта по содержанию вредных веществ в выхлопе.Конечно, привлекаете 911

-й и возможность иногда «ото­рваться». Удовольствие без раскаяния: точное управление создает великолепный контакт сдорогой, никакая выходка не страшна современной модели 911. Когда же возникает чувст­во, что передняя часть автомо­биля с увеличением скорости становится все легче, помога­ет только одно: просто все иг­норировать и доверять тому, что инженеры, проектировав­шие Porsche, являются самы­ми лучшими в мире.В качестве дополнения к ве­ликолепному ходовому меха­низму штутгартцы применяют сейчас во всех моделях еще и систему Porsche Stability Management (PSM), которая с помощью целенаправленного воздействия тормозов и неза­висящего от водителя влияния на мощность двигателя контро­лирует стабильность прохож­дения поворотов.Таким образом создается ощущение, что Porsche боль­ше доверяет своим технологи­ям, чем клиентам. В то же вре­мя многоопытные водители 911, чувствующие, что система PSM опекает их, могут, нажав на кнопку, просто отключить ее. Если что

-то все же «загорит­ся», то система реактивируется при легком нажатии на педаль тормоза.В качестве уступки покупате­лям из тех областей, где не раз­решается ездить со скоростью более 100 миль/ч, фирма «Porsche» уже несколько лет назад ввела систему Tiptronic. Благодаря автоматике 911 по­лучил на американском и на новом японском рынке намно­го больше шансов. К счастью, в зависимости отжелания и на­строения остается возмож­ность перейти с пятиступенча­того автоматического режима на шестиступенчатый. Тогда пе­редачи будут переключаться путем нажатия кнопки на руле.Таким образом, Porsche 911 еще пока на «пьедестале» и ос­тается для большинства кон­курентов из лиги спортивных автомобилей высшим крите­рием оценки. Модель Cabrio 911, которая существует в двух версиях Саггега (с приводом на задние и все колеса), тоже с трудом можно отделить от нее.В качестве базовой модели для автоспорта «Porsche» пред­лагает оптимизированный по весу, изготовленный излегких сплавов GT3. Его 3,6

-литровый двигатель без наддува приго­ден для точнотакой же удель­ной массы (5 кг/кВт), как и Turbo (для сравнения: Golf 75 л.с. достигает примерно 25 кг/кВт). Кстати о мощности: моторного отсека достаточно для двигателей мощностью от 300 л. с. (221 кВт) в модели Саггега до 420 л.с. (309 кВт) в модели Turbo.