Этот так называемый евровэн существует с 1994 года. Предлагаемые под марками Citroen, Peugeot, Fiat и Lancia модели визуально и технически мало чем отличаются друг от другаPeugeot 806Последний рывок перед заменой: с системой Common

-Rail 806

-й обещает быть экономичнымУ «Citroen» он называет­ся Evasion, у «Fiat»

- Ulysse, а у «Lancia»

- Zeta, и эти близ­нецы чрезвычайно похожи в своих преимуществах и недо­статках.В следующем году ожидает­ся смена поколений, но до это­го все четыре фирмы прово­дят «курс лечения». Разрабо­танный на «Peugeot»Typ6ofln

-зель с системой впрыска Common

-Rail обещает сокра­тить расход топлива Peugeot 806 в среднем на 18 процен­тов по сравнению с двигате­лем предшественника и сде­лать этот мотор более чистым сточки зрения экологии. Боль­шого 80

-литрового топливно­го бака хватает на расстояние более тысячи километров: протестированный автомо­биль с двигателем мощностью 109 л.с.потреблял на 100 кило­метров скоростного автобана 9,6 литра, в городе

- 8 лит­ров, а на обычном шоссе ему хватило и 5,3 литра. При этом спортивных рекордов модель 806 HDI не поставила, однако ходовые характеристики ока­зались вполне приемлемыми. Автоматическая коробка пе­редач, к сожалению, не пре­дусмотрена.Более весомый и общий для всех минивэнов этой серии минус

- недостатки в салоне, в первую очередь касающие­ся элементов безопасности: подголовники чрезмерно низ­Панель приборов выглядит своеобраз­но благодаря рычагу КП на консолиMl 

кие, узкие и мягкие; прибор­ная панель слишком жесткая, а крепления ремней безопас­ности на уровне головы увели­чивают возможность получе­ния травм. Даже на дорогом варианте Premium отсутствуют боковые подушки безопасно­сти, а электрическим стекло­подъемникам непомешалобы предохранительное устройст­во, останавливающее подъем при «наезде» стекла на пре­пятствие

- ведь речь идет о се­мейном автомобиле, где дети могут прищемить стеклом пальцы. Возможности крепле­ния детских сидений откровен­но недостаточны. В последнем варианте Peugeot в этом отно­шении не появилось ничего нового: система Изофикс или другой аналог в стандартной комплектации отсутствует, а замки ремня безопасности слишком коротки, чтобы обес­печить возможность стабиль­ного крепления некоторых си­стем поддержки.В то же время радует боль­шое количество вариантов трансформации салона. Воз­можно все: от восьмиместно­го автомобиля с маленьким 230

-литровым багажником до двухместного развозного фур­гона, багажный отсек которо­го равен 3,3 кубометра. Зад­ние сиденья, установленные по бокам, после демонтажа среднего могутбыть сдвинуты к центру, а передние в моди­фикации Premium сделаны вращающимися.Ходовые характеристики ав­томобиля особых нареканий не вызывают

- водителю и пас­сажирам при движении доста­точно комфортно. Легко управ­ляемый Peugeot 806 вполне ус­тойчив на скоростных поворо­тах. Резкое нажатие на педаль акселератора при этом мало что меняет. Четкое рулевое уп­равление позволяет легко со­владать с довольно тяжелым минивэном.Исключением яв­ляется лишь большой диаметр поворота

-12,8 метра. Усилия, которых требуют рулевое уп­равление и педали, очень не­значительны.