Американский хозяин подарил своей немецкой дочке  сверхкомпактный минивэнOpel Agila еще не вышел на ры­нок, а японские дилеры уже обеспокоились его появлени­ем

- особенно те, кто торгует автомобилями Suzuki. Кузов и салон этого компактного авто­мобиля практически иденти­чны модели Suzuki Wagon R+, а вот стоит Opel Agila в Европе существенно меньше. Не гово­ря уже обо всех преимущест­вах, связанных с имиджем не­мецкой марки в Старом Свете. Низкая цена

- следствие на­личия в гамме более слабого, а соответственно и более де­шевого двигателя. В то время как японский конкурент про­дается исключительно с четы­рехцилиндровым двигателем 1,3 л/76л.с, «Opel» предлага­ет собранную в Польше «ма­лышку» как с практически та­ким же по мощности 1,2

-лит­ровым мотором, так и с доста­точно известным трехцилинд­ровым двигателем 1,0 л, раз­вивающим всего

-навсего 58 л.с, заимствованным у моде­ли Corsa.Таким образом на «первом сверхкомпактном минивэне Европы» установлен двига­тель, достаточный для город­ского автомобиля. Идеаль­ными для города являются и небольшая длина машины, со­ставляющая всего три с поло­виной метра, четыре двери и легкое благодаря электроуси­лителю управление. Высота ку­зова, равная 1,66 метра, дает возможность даже достаточ­но высоким пассажирам пе­редних сидений не упираться головой в потолок. Сзади не­сколько теснее из

-за того, что сиденье поднято на 10 санти­метров, да и для коленей мес­та едва хватает.Удобство посадки в автомо­биль и хороший обзор, пожа­луй, должны понравиться по­жилым водителям. Тем не ме­нее Agila, оборудованная сза­ди двумя фирменными креп­лениями для детских сидений, найдет своих покупателей и среди обеспеченных молодых пар, которые могут позволить себе этот автомобиль в каче­стве второго. Крохотный ба

-гажникобъемом 240 литров и вызванное конструктивными особенностями наличие всего четырех мест (задний диван делится на две равные поло­вины) ограничиваютвозмож

-ность использования этого ав­томобиля в качестве первого в семье.Модификация с более мощ­ным двигателем и максималь­ной скоростью 155 км/ч услов­но годится и для больших рас­стояний. Шумному и ворчли­вому мотору приходится та­щить довольно тяжелый, бо­лее тонны, микровэн (загрузка ограничена на уровне 310 кг).Сбалансированный и осна­щаемый 14

-дюймовыми коле­сами автомобиль ведет себя неожиданно уверенно для ма­шины таких пропорций (вы­сота больше ширины). В дви­жении Agila послушна и устой­чива, а при прохождении по­воротов на высокой скорости кузов, похожий на фургон, практически не кренится. До­веряя своим технологиям, «Opel» не включаетэлектрон

-ную программу стабилизации даже в список заказного обо­рудования.Единственный недостаток Agila

-низкий комфорт. Стан­дартная комплектация отно­сительно скромна, что вполне естественно для такого деше­вого автомобиля. Наевропей

-ском рынке (в Россию машина не поставляется) в нее входят: две подушки безопасности, трехточечные ремни на всех сиденьях и иммобилайзер. Та­кие рациональные элементы, как АБС и подголовники на задних сиденьях, на базовой версии Agila с литровым мото­ром отсутствуют. Подобное имеется только в более доро­гой модификации Comfort, базовым для которой является двигатель объемом 1,2 литра.